Ptitavion Lille Metropole à BLOIS 2015

Si vous faites un tour au fameux Salon ULM de Blois , pensez à vous arrêter sur le stand ER 21 , vous y rencontrerez la sympathique équipe de Ptitavion Lille Metropole .

 

A bientôt et bons vols en Ptitavion .

Quand 2 Ptitavion se rencontrent ...

Bonjour à tous

Hier, je décolle des Noyers (LF 2751) en direction d’Alençon pour aller y casser la croute avec un ami. Après à peine 30 secondes de vol, nous croisons un aéronef. Instantanément je reconnais la silhouette d’un Pti’Tavion.

 

Ce ne peut être que l’ami Dino !!! En effet, je reconnais sa voix à la radio. Je décide de revenir me poser pour lui dire bonjour.

 

Voici quelques photos de l’évènement. Nous avons ensuite repris notre navigation: Alençon, Bernay, Val de Reuil et retour Les Noyers. Je viens de passer les 95 heures depuis septembre. Si la météo est bonne pour Blois, je devrais passer les 100 heures à cette occasion. J’attends avec impatience le moment ou Jean Michel nous permettra de photographier 3 Pti’Tavion ensemble…

 

Bien amicalement

 

Philippe

N° 24

Ptitavion : nouvelle version !

Voici la photo du dernier né de Thierry Canon : Le Ptitavion nouvelle génération !

Ne vous inquiétez pas , il n'est pas en "LEGO" mais si vous voulez en voir plus , en savoir plus ? Encore un peu de patience ...

Mais vous pouvez aussi contacter Thierry dont vous obtiendrez les coordonnées en cliquant ici .

Ptitavion Lille Metropole 

Ptitavion : un aperçu de la déco ...

Encore une petite photo , histoire de vous dévoiler un peu du nouvel oiseau ...

Belle déco !

A bientôt avec de nouvelles photos .

Ptitavion Lille Metropole 

Ptitavion : évolution du Cx ...

Ptitavion Lille Metropole travaille en association avec l'Ecole Polytechnique de Lille comme déjà annoncé auparavant .

L'étude a pour but de réduire la traînée du Ptitavion pour gagner en taux de finesse et en consommation .

Voici donc les conclusions de l'étude qui sont des plus prometteuses pour l'avenir !!!

 (Cliquez sur le document pour zoomer) 

 

Vous avez bien lu ! L'estimation de gain de traînée est de 9% en modifiant quelque peu le Ptitavion .

Reste donc à l'équipe de Ptitavion Lille Metropole , la possibilité de valider cette étude en fonction des coûts induits car , il faut le rappeler , le but de l'entreprise est de toujours pouvoir proposer un ULM multiaxe repliable au meilleur rapport Qualité/Prix tout en conservant le coté ludique initial du Ptitavion .

Merci à l'Ecole Polytechnique de Lille et bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole  

Un Ptitavion au Bourget !!!

Voici quelques photos du Salon du Bourget 2015 , où était présenté le Ptitavion sur le stand de la FFPLUM .

 

 

 

 

Le résumé de Thierry en cliquant ici .

Bons vols .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole 

 

 

Ptitavion Lille Metropole : Présent au Festival de l'Air 2015 !

Basée sur l'aérodrome de Lille-Marcq , la société Ptitavion Lille Metropole sera portes ouvertes lors du Festival de L'Air des 4 et 5 Juillet 2015 , organisé par le SIGAL .

Voici l'affiche de l'événement :

N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus ou visitez le site correspondant en cliquant ici

L'équipe Ptitavion Lille Metropole 

"Ptitavion , Le Blog" , en ".eu" !!!

Se voulant de large diffusion avec une ambition dépassant nos frontières françaises , il fallait au blog de Ptitavion Lille Metropole un nom de domaine en conséquence !

Le .com étant réservé pour son site internet toujours actif (www.ptitavion.com) , il a été décidé de lui offrir un nom de domaine en .eu , plus "européen" .

Après quelques modifications de paramétrages , vous pouvez désormais accéder à "Ptitavion , Le Blog" en tapant sur votre navigateur ptitavion.hautetfort.com et vous retrouverez toutes les pages nécessaires pour connaitre cet ULM astucieux qu'est le Ptitavion .

Bonnes visites et bons vols en Ptitavion .

L'équipe Ptitavion Lille Metropole 

 

Escapade en Ptitavion n°24 : récit de Philippe

Le week end dernier, les prévisions météo montrent que les trois jours à venir seront ensoleillés sur pratiquement toute la France.

 

Lundi, je propose à un ami paramotoriste de découvrir le 3 axes. Nous faisons une longue balade sur les boucles de la Seine. Nous passons à proximité de Chérence, terrain réservé aux vélivoles, puis nous survolons le château de la Roche Guyon et ses beaux jardins à la française. J’explique à mon ami que lors de la dernière guerre, ce château a été le QG de Rommel pendant la bataille de Normandie. Nous poursuivons vers les Andelys, et admirons château Gaillard, en forme de bateau. Nous poussons jusqu’à la base ULM de Val de Reuil, et, ô surprise, je reconnais la silhouette caractéristique d’un Pti’Tavion. Ni une ni deux, nous nous posons, et faisons connaissance avec Dino, heureux propriétaire de l’exemplaire N°9. Dino a fait monter un parachute par Thierry cet hiver. Nous revenons aux Noyers, en flânant sur le Vexin Normand. L’éclairage de cette fin de journée est magnifique.

 

Pour mardi, changement de programme. Par hasard, un échange téléphonique avec mon frère m’avait appris qu’il était en congés cette semaine dans sa maison proche de St Benoit sur Loire. L’occasion rêvée pour tenter une petite navigation. A ma grande surprise, mon épouse est d’accord pour m’accompagner. Il faut dire qu’en général, elle préfère la compagnie des chevaux et des ânes à celle des aéronefs pétaradants. Je me précipite donc sur MACH 7 pour préparer la navigation. Celle-ci ne pose pas grand problème. Depuis les Noyers, direction Mantes, Rambouillet, Etampes, Pithiviers, la forêt d’Orléans et St Benoit.

Baptême en Ptitavion de Monsieur le Directeur du Département Mécanique Polytech Lille

Compte-rendu du vol en Ptitavion du mardi 10 mars 2015

 

Ainsi donc, j’ai eu le plaisir de faire un vol en Ptitavion le 10 mars 2015.

Ceci pour répondre à une invitation du promoteur de la formule ULM à aile repliable, Monsieur Thierry Canon.

 

Si j’ai eu cette opportunité, c’est avant tout parce que Monsieur Canon a choisi de proposer à nos élèves ingénieurs mécaniciens de travailler en projet de fin d’étude sur les performances de l’appareil. Ce faisant, c’est la première fois que je suis invité à monter dans une machine que j’ai déjà l’impression de connaître, dans la mesure où cela fait plusieurs mois maintenant que nous y travaillons.

 

Il faut commencer par sortir la machine du hangar et déployer ses ailes. Bien pensé, le principe de déploiement permet d’éviter les oublis, car les goupilles de sécurité ont leur logement prévu dans le porte clé. On les prend du porte clé pour les mettre sur la machine au montage. On les retire de la machine pour les mettre sur le porte clé au démontage : c’est simple ! Les manœuvres sont relativement aisées, et on peut les réaliser seul.

 

Après la visite pré-vol, et le brassage de l’hélice nécessaire à la mise en condition du moteur Rotax, on a gagné le droit de s’installer à bord…Surprise, avec mes 1,82 mètres, je trouve ma place sans problème, sans pour autant utiliser la position de réglage du siège la plus reculée. La ‘garde au toit’ et aussi bonne. Je peux même avoir le treillis de la structure du fuselage, qui est au niveau du longeron des ailes, dans le champ de vision avec une position jambe-tronc à l’équerre. Je choisi donc une position un peu plus allongée.

 

La mise en route est classique, il faut laisser chauffer ! On en profite pour faire les dernières vérifications. Puis, nous commençons à rouler...et là, surprise : le filtrage du train principal, monté sur amortisseurs, fait merveille. On se croirait en Robin DR400 !

 

Nous voilà maintenant alignés…Thierry Canon met les gaz, et c’est parti. Avec 96 kilo en plus, le décollage a lieu pour une vitesse un peu supérieure. Rien de plus normal.

Le taux de montée est confortable et permet de rapidement prendre de l’altitude…malgré le lest supplémentaire.

 

Le pilote me laisse le manche. Habitué à piloter les machines d’aéroclub un peu plus grosse, je n’ai pas la sensation de piloter un appareil différent. La réactivité aux commandes est sans surprise, j’ai l’impression de l’avoir déjà en main.

Après quelques trajectoires et virages au dessus de la campagne à incidences et inclinaisons diverses, nous voilà de retour sur le plancher de vaches.

 

Circuit de piste sans problème, la vision latérale vers le bas est excellente, et vers le haut, il y a du plexi. Comme sur tous les avions à aile haute, il n’y a qu’en virage que l’aile masque un peu le paysage sur le côté intérieur vers le bas, charge au pilote d’assurer la sécurité avant de commencer à virer.

 

En final, malgré une légère brise susceptible de faire causer le microrelief, la machine reste très stable. Nous nous posons comme des fleurs, l’amortissement du train principal étant un réel plaisir.

 

Au final, la sensation d’avoir essayé un machine bien agréable et très pratique, avec un petit goût de ‘reviensy’ comme on dit dans mon pays natal !

 

Jean-Bernard Tritsch

Enseignant-Chercheur Département de Mécanique

 

Ecole Polytechnique Universitaire de Lille